Применение специальной резины в автомобильных уплотнительных изделиях

По статистике, автомобиль должен использовать более десятка видов резинотехнических изделий и более 100 видов резиновых аксессуаров, а потребление резины составляет около 70% мирового производства резины. Тяжелая экологическая обстановка и изменение концепций развития и методов разработки привлекли внимание к высокопроизводительной, экологически чистой специальной резине, увеличивающейся с каждым днем. Автомобильная промышленность предъявляет строгие требования к резине. В дополнение к своим отличным характеристикам, он также должен иметь хорошую высокую термостойкость, маслостойкость, износостойкость и т. Д. Специальная резина занимает доминирующее положение в автомобильной резине.

Фторсиликоновый каучук

Фторсиликоновый каучук получают путем введения фторалкильной группы или подобной в боковую цепь силиконового каучука для его модификации. Показатели теплового старения фторсиликонового каучука превосходны, главным образом потому, что его основная цепь представляет собой насыщенную кремниево-кислородную связь, а его энергия связи намного больше, чем энергия связи C-C. Однако его термостойкость снижается за счет добавления трифторпропиловой группы. Трифторпропиловая группа легко окисляется при высокой температуре и образует вредный газ, содержащий фтор. Рабочая температура фторсиликонового каучука обычно составляет не более 288 °C. Фторсиликоновый каучук обладает отличной маслостойкостью и химической коррозионной стойкостью, а также может поддерживать хорошую герметизацию и производительность прокладок в маслянистой среде -6 8 ~ 230 °C. Фторсиликоновый каучук имеет большие преимущества в чрезвычайно холодных и чрезвычайно жарких суровых условиях. Его применение в автомобилях в основном: широко используются уплотнения топливной системы, уплотнительные кольца автомобильных двигателей и систем трансмиссии, системы отопления и охлаждения, шланги с турбонаддувом и т. Д.

Фторруббер

Фтористый каучук синтезируется путем введения атомов фтора в основную цепь или боковую цепь углеродной цепи. В настоящее время в автомобилестроении используется более 60% фторсодержащего каучука, а его маслостойкость, стойкость к окислению и коррозионная стойкость сильны. В 1950-х годах моя страна разработала полиолефиновый фторруббер, а затем разработала перфторэфирный каучук один за другим. Фтористый каучук обладает отличными характеристиками в условиях высоких температур и сложных химических условий. В автомобилях фторсодержащий каучук в основном используется для предотвращения коррозии уплотнений в высокотемпературных и других средах и используется для передних и задних сальников коленчатого вала, уплотнений штока клапанов двигателя, гильз цилиндров и сцеплений в уплотнениях, трансмиссиях и различных типах шлангов. С корректировкой структуры отечественного топлива увеличивается и разнообразие фторрубберов. Фторруббер Fluorobon 97110, разработанный компанией Dowty, имеет содержание фтора далеко за пределами общего каучука. Топливо очень стабильное. После добавления бисфенола для сшивания фторруббер проявляет хорошую щелочестойкость, улучшает свои механические свойства после длительного контакта с моторным маслом и т.д., снижает скорость удлинения точки разрыва, значительно улучшает характеристики уплотнения.

Гидрогенизированный нитриловый каучук

Гидрогенизированный нитрилбутадиеновый каучук (HNBR) представляет собой насыщенный эластомер, образованный гидрированием нитрилбутадиенового каучука. Высокая степень насыщения делает его хорошим термостойким, химической коррозионной стойкостью и маслостойкостью. Кроме того, HNBR также обладает хорошей механической прочностью. В последние годы крупномасштабная разработка смешанных видов топлива, таких как этаноловый бензин, столкнулась со многими проблемами для автомобильной резины, в то время как HNBR обладает сильной приспособляемостью к смешанным видам топлива и имеет сильную стабильность среди многих присадок. Стойкость к окислению HNBR делает его более подходящим для уплотнений автомобильной топливной системы, резины уплотнения автомобильного отсека, различных уплотнительных колец и маслостойких резиновых шлангов, особенно для высококачественных автомобильных уплотнительных деталей. Производители HNBR в основном включают немецкую корпорацию Lanxess и японскую Zone и т. Д. Отечественные компании Lanhua и Jihua Company также достигли важных результатов в исследованиях HNBR.

Акриловый каучук

Акриловый каучук получают путем сополимеризации акрилата, который обладает отличной маслостойкостью и термостойкостью. Насыщенная структура основной цепи акрилового каучука придает ему устойчивость к воздействию озона, а содержащаяся в нем группа эфиров делает его обладающим выдающейся устойчивостью к набуханию углеводородного масла. Акриловый каучук сопоставим с традиционным нитрильным каучуком с точки зрения маслостойкости, а рабочая температура намного выше, чем у нитрилового каучука, между 175 и 200 ° C, а его холодостойкость и водонепроницаемость относительно низки. Он обладает выдающимися преимуществами в высокотемпературных и маслянистых средах, особенно при воздействии высокой температуры. Акриловый каучук обычно используется для автомобильных сальников, в основном для сальников систем смазочного масла, амортизации и электроизоляционных деталей, контактирующих с маслом. Кроме того, он также используется в резиновых деталях, которые устойчивы к озону и атмосферным воздействиям.